FIA সভাপতি সুলাইয়েম প্রকাশ্যে হোন্ডা ও অ্যাস্টন মার্টিনকে সাহায্য করার কথা বলেন, উলফ জবাব দেন: “ADUO ব্যবস্থায় হোন্ডাকে আরও সমর্থন দেওয়া ন্যায্য।”
হোন্ডা এ মৌসুম F1-এ ফিরে অ্যাস্টন মার্টিনের সঙ্গে জোড়া বাঁধে, তাদের ইন্টারনাল কমবাশন ইঞ্জিন ADUO মূল্যায়নের প্রথম দুই রাউন্ডে তলানিতে থাকে। ADUO হলো FIA-র নতুন ইঞ্জিন নিয়মের সঙ্গে আনা ক্যাচ-আপ ব্যবস্থা, মে মাসে নিয়ম সংশোধন করে পেছিয়ে থাকা পাওয়ার ইউনিট নির্মাতাদের বেঞ্চ টেস্ট সময় বাড়ানো হয়। আগে সবচেয়ে পেছিয়ে থাকা ইঞ্জিন 190 ঘণ্টা টেস্ট পেত, এখন নতুন ধাপ যোগ হয়েছে, 10% এর বেশি পেছিয়ে থাকলে 230 ঘণ্টা পর্যন্ত বাড়ে, আর্থিক নিয়মেও 11 মিলিয়ন ডলার সমন্বয়ের অনুমতি আছে।
মাদ্রিদ নিউ ইকোনমি ফোরামে সুলাইয়েম বলেন: “আমরা কখনও আলোনসোকে এ পরিস্থিতিতে অবসর নিতে দিতে পারি না। তিনি এক মহান চ্যাম্পিয়ন, এভাবে পর্দা নামানো উচিত নয়। তাঁকে আগে সাফল্য পেতে হবে, তারপর নিজের ইচ্ছায় যেতে হবে, পারফরম্যান্সের চাপে নয়। আমি সমস্যাও দেখেছি, গাড়ি সত্যিই যথেষ্ট দ্রুত নয়।” তিনি আরও জানান, গতকাল তিনি টিম বস লরেন্স-স্ট্রোলের সঙ্গে দেখা করেছেন, শিগগির পরিবর্তন আসবে। তবে যেকোনো সংশোধন ভোটের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
উলফ বলেন মার্সিডিজ সমর্থন করবে: “ADUO তৈরিই হয়েছে ক্যাচ-আপের জন্য, সুযোগ ইতিমধ্যে হোন্ডার জন্য খুলেছে, আর তাঁদের আরও দরকার। সভাপতির আলোনসোর সঙ্গে কথা খুবই ন্যায্য। আমরা চাই সব টপ নির্মাতা এ খেলায় থাকুক, চাই তাঁরা প্রতিযোগিতামূলক হোক। নিয়ম মাঝে মাঝে সত্যিই সাজাতে হয়।”
রেড বুল প্রধান মেকিসও সমর্থন জানান: “সব বিষয়ে আমরা একমত হতে পারি না, কিন্তু খেলার স্টেকহোল্ডার হিসেবে যে সমস্যা সমাধান করতে হয় সেগুলোতে আমরা সাধারণত পথ খুঁজে পাই। এ বছরের শুরুর ADUO সংশোধনে সব দল হ্যাঁ ভোট দেয়। বিশ্বাস করি আমরা বসে ADUO নিয়মের ভবিষ্যৎ নিয়ে কথা বলব।”
শেষ আপডেট: 2026-09-21 17:46